Sustav kontrole klime u vašem automobilu je bio prilično jednostavan.

Možete pogledati crvene i plave boje i slikovne podatke što ste željeli putem analognog rasklopnog uređaja i procjene. Danas je podešavanje kontrole klime u automobilu sličnije korištenju aplikacije na telefonu. Razdvojimo ga.

Automatski . Većina automobila danas ima ovaj način rada i digitalnu postavku temperature, izbjegavajući stari plavo-crveni kontinuum temperature poluga klizača. Današnji automatski način rada povezan je s osjetnikom temperature kabine i mnoštvom servomotora i vakuumskih motora koji prilagođavaju sve klimatske mogućnosti kako bi se održala željena temperatura s niskom vlagom i najmanje količine ventilatora i buke. Ako ste u žurbi, sada možete prestati čitati. Automatski je sve što trebate znati. Ali ako želite sami snimati, ovako:

Temperatura . Ako ne želite koristiti automatski način rada, još uvijek možete podesiti temperaturu, a to će izazvati određenu temperaturu zraka, pomiješanu iz kombinacije svježeg zraka, toplog zraka iz jezgre grijača i hladnog zraka iz A / C isparivača. Onda morate donijeti neke odluke što učiniti s tim zrakom.

Protok . To su različite razine ili registri u vašem automobilu. Odzračivanje, ventilacijski otvori na instrumentnoj ploči i ventilacijski otvori na podu uobičajeni su iz kojih možete birati, ovisno gdje želite udariti vrućim ili hladnim zrakom, te je li vaše vjetrobransko staklo zamagljeno ili ne.

Ventilator . Jednom kada odlučite o temp i smjeru strujanja zraka, morate odlučiti koliko ga želite osjetiti. Brzina ventilatora to rješava. Na nekim kasnijim modelima luksuznih automobila također će postojati pod-odabir ventilatora koji može učiniti protok zraka mekšim dok još uvijek postiže veliku količinu brzine ventilatora.

Recirkulirajte . To stalno obnavlja zrak u vašem automobilu, tako da je manje od toga iscrpljeno iz kabine. Korisno je kada želite brzo ohladiti automobil jer se hladi već ohlađeni zrak. Također dobar kada vozite kroz Stinksville, ali znate da se morate preseliti u recirc način prije nego što imate gadan miris u automobilu, inače ga recirc zadržava duže. Imajte na umu da Max A / C također poziva recirkulirani protok zraka.

Odmrzavanje . Obično postoje dva gumba za odmrzavanje.

Trapezoidni oblik namijenjen je prednjem vjetrobranskom staklu i izaziva snažan udarac odleđenog zraka. Može postojati i gumb za maksimalno odmrzavanje koji preusmjerava sve resurse na odmrzavanje i na ostatak kabine. Pravokutni gumb za odmrzavanje služi za stražnje staklo (također poznato kao pozadinsko osvjetljenje) i obično uključuje sklop grijaćih žica ugrađenih u staklo.

Savjet: Znajte da odmrzavanje vjetrobrana nije samo posao za grijač. Taj koncept je zadržavanje od dana kada je nekoliko automobila imalo klimatizaciju. Sada kada svi rade, odmrzavanje će često pozivati ​​grijač i klima uređaj da bi stvorilo mješavinu zraka koji je i topao i suh da bi posao bio brži.

Zone . Moderni automobili često imaju dvostruku zonu kontrole klime koja razdvaja automobil na lijevu i desnu polovicu, omogućujući vam da ih sinkronizirate na istu temperaturu ili dopustite da se zasebno podešavaju. Osim ako je razlika u postavljenoj temperaturi između dviju zona prilično dramatična, ovakav sustav može biti pomalo glup: zrak ne poznaje imaginarne granice unutar automobila. Neki automobili imaju i treću zonu za stražnja sjedala ili čak četverokutne zone za svaku zonu sjedenja u luksuznoj limuzini.

Filtracija . Vaš automobil može imati preklopivi sustav za filtriranje, kao što je Teslin Bioweapon način rada. Ovi sustavi djeluju na ulazni zrak kako bi uklonili pelud ili, kako to Tesla predviđa, Sarin i VX.

Miris . Neki moderni automobili ne samo da izvlače stvari iz zraka, već ga i navlače. Nedavni Mercedes S Class i BMW Alpina B7 su među automobilima koje sam vozio ovom značajkom i pitao se zašto. Nešto sam više uvjeren u korisnost ionizacije zraka u kabini na nekim automobilima.